中国铁道学会理事长:高铁正研究时速向400公里提升可能性

6月14日上午,中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房在2019世界交通运输大会上接受包括澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者在内的媒体采访时表示,目前国家接近3万公里的高铁都是轮轨关系的高铁,速度还有进一步提升的空间,比如正在研究向时速400公里提升的可能性;此外,中国工程院正在研究时速800公里左右的低真空管道超高速磁悬浮列车,利用管道技术减少空气阻力,由此减少运行的噪音和能耗,实现高速运行。

谈及后续高铁的发展,卢春房表示,主要是三个方向,一是更高速度,二是智能化,三是绿色化。

智能化方面,包括智能建造、智能装备、智能运营和智能服务。卢春房表示,大家最关心的是智能服务,今后大家能否出行更方便、快捷,研究智能化就是要方便旅客更快捷出行,包括购票环节,电子客票;进站环节,刷脸进站;还有行程规划自动生成。这些智能化服务是重点,需要智能化设施作支撑。

在绿色化方面,生态环保方面要多做文章,包括节能技术,动车通过技术创新改进形状、轮廓,提高机电设备性能,实现能耗降低;减少列车噪音,轨下的基础减少振动减少噪音;节约土地,也是绿色发展重要指标,中国土地资源紧张,而且不能再生,必须在节地上继续做文章。

“实际上高铁的节地效能明显,当然还有潜力。比如京沪高铁,跟原来的京沪普通铁路比,节地72.7%。也就是说,现在的京沪高铁用地只相当于原来老京沪铁路的20%多的土地,但是还有潜力可挖。”卢春房说,在节材方面还能做文章,不光是在建设方面节省材料,最重要要提高结构耐久性,比如现在房屋、轨道结构、桥梁隧道,100年的使用寿命,能否提高到150年-200年,那就大大节省材料了,使用寿命一长,建筑垃圾少了,用材就少了。

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